車內(nèi)空氣過濾設(shè)備 或成為營(yíng)銷的新賣點(diǎn)

在不到5平米的車廂空間內(nèi)，如果潛伏著大量有害物質(zhì)，對(duì)人體的損害遠(yuǎn)超于空氣污染及PM2.5，消費(fèi)者身在其中無(wú)異于在“吸毒”。

2012年伊始，中國(guó)汽車室內(nèi)污染負(fù)面的信息突然不勝枚舉。

前不久，中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心，參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)國(guó)內(nèi)5座城市進(jìn)行的隨機(jī)抽檢表明，近9成汽車存在車內(nèi)空氣污染問題，大部分汽車車內(nèi)的有害氣體含量超標(biāo)五六倍，最高達(dá)到十倍。

隨著國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》3月起正式實(shí)施，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)污染問題的關(guān)注日益升溫。

比如前不久，某著名品牌主力車型被爆出電磁波污染，網(wǎng)絡(luò)上瘋傳此車電磁輻射超過變電站30倍。雖然，廠商很快出來(lái)辟謠，但這條被數(shù)萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)的帖子背后凸顯了對(duì)汽車室內(nèi)環(huán)境的普遍憂慮。

不止中國(guó)人在擔(dān)憂汽車室內(nèi)污染，近期，美國(guó)媒體對(duì)204款車內(nèi)飾、方向盤、腳墊、儀表盤、扶手、座位等做了測(cè)試排名,發(fā)布一份《“汽車有毒”榜》。

今年兩會(huì)期間，作為全國(guó)政協(xié)委員的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福順勢(shì)遞交了一份《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》的提案。

而李書福旗下的沃爾沃汽車則干脆在兩會(huì)之后專門在北京舉辦了一次車內(nèi)空氣質(zhì)量研討會(huì)，在體現(xiàn)其社會(huì)責(zé)任感的同時(shí)，又藉此展開了一次營(yíng)銷策劃。

它有這個(gè)底氣。自2001年開始，沃爾沃汽車就成立了專門的車內(nèi)空氣管理部門，并與整車設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造等部門共同工作，生產(chǎn)符合嚴(yán)格的沃爾沃室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

沃爾沃汽車研發(fā)部副總裁沈峰在研討會(huì)上對(duì)包括《汽車商業(yè)評(píng)論》在內(nèi)的媒體說，對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量安全，他們重點(diǎn)關(guān)注車內(nèi)材料揮發(fā)和進(jìn)入車內(nèi)空氣過濾與循環(huán)兩大領(lǐng)域。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)上，沃爾沃更是獨(dú)辟蹊徑，成立了嗅覺測(cè)試小組，精心挑選8位具有“標(biāo)準(zhǔn)”鼻子的人士作為小組成員，他們將指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)人員去選擇材料以及制定相應(yīng)的制造方法，尤其是汽車的內(nèi)飾。

為了讓消費(fèi)者在車內(nèi)能享受到新鮮的空氣，沃爾沃對(duì)汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)材料提出了嚴(yán)格的要求，所有車型的內(nèi)飾均采用環(huán)保材質(zhì)，全部通過國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)Oeko-Tex的防過敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為了業(yè)界唯一一家通過此認(rèn)證的汽車制造商。

會(huì)上，沃爾沃車內(nèi)空氣質(zhì)量體系IAQS總監(jiān)安德森（AndreasAndersson）展示了沃爾沃對(duì)車內(nèi)空氣控制技術(shù)以及監(jiān)測(cè)技術(shù)，顯示了這家以安全著稱的汽車品牌在車內(nèi)空氣污染控制方面的優(yōu)勢(shì)。

按照剛剛公布的中國(guó)《指南》標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，沃爾沃汽車的車型全部?jī)?yōu)于中國(guó)參考標(biāo)準(zhǔn)，有的選項(xiàng)甚至比中國(guó)參考標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格100倍。

以沃爾沃XC90為例，其車內(nèi)空氣質(zhì)量比中國(guó)剛出臺(tái)的PM.2.5指南中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)還要高5-10倍，比北京市外空氣潔凈10-100倍。

在室外空氣進(jìn)入車內(nèi)以前的循環(huán)與過濾方面，這輛車車內(nèi)甲醛、乙苯等主要污染物指標(biāo)均不足中國(guó)《指南》推薦標(biāo)準(zhǔn)的十分之一，而苯含量達(dá)到了令人驚奇的零殘存。

“在未來(lái)，沃爾沃汽車還會(huì)在通風(fēng)口使用藍(lán)色和紅色夜光模式，顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量級(jí)別，如果污染嚴(yán)重，將自動(dòng)啟動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)?！卑驳律f，“我們開發(fā)了車內(nèi)電子氣候控制系統(tǒng)(ECC)、空氣質(zhì)量系統(tǒng)(AQS)，兩系統(tǒng)協(xié)同工作可始終保證車內(nèi)空氣然清新。”

超前的技術(shù)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)成本的提高，而在車內(nèi)空氣質(zhì)量真正被公眾重視之前，《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，部分車企出于成本問題并不會(huì)對(duì)新車車內(nèi)材料進(jìn)行改造。

“對(duì)于空氣質(zhì)量，中國(guó)政府都明確表示不會(huì)通過犧牲老百姓的健康來(lái)獲得GDP的增長(zhǎng)。”沈峰說，“作為汽車廠商也應(yīng)該有同樣的立場(chǎng)，就是不能通過犧牲消費(fèi)者的健康來(lái)追求最大利潤(rùn)?！?/p>

那么，考慮到大部分消費(fèi)者尚未意識(shí)到車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量所帶來(lái)的問題，因此不會(huì)出錢為環(huán)保材料買單，廠商勢(shì)必將會(huì)承擔(dān)大部成本。那么，包括沃爾沃在內(nèi)重視車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的車企以車內(nèi)空氣質(zhì)量作為新賣點(diǎn)，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。